jonathan rea peso Alvaro Bautista è attualmente in testa al campionato Superbike, seguito dal campione in carica Toprak Razgatlioglu e dal sei volte campione del mondo Jonathan Rea. Sono stati pesati appena scesi dalle loro moto alla fine di Gara 2, con tuta e casco ancora addosso, e i risultati sono stati drasticamente diversi per ognuno di loro tre. Gli irlandesi del nord pesavano i più pesanti con 88 chilogrammi, seguiti dai turchi con una differenza di 11 chilogrammi (77), e infine dagli spagnoli, i più corti a 67 chilogrammi. Pertanto, 21 kg più leggero di Rea, una differenza considerevole che non ha alcun impatto diretto sui risultati.
Dalla MotoGP alla SBK, possiamo vedere che i piloti sono disponibili in una vasta gamma di altezze, tipi di carrozzeria e altre caratteristiche fisiche, che contribuiscono al profilo generale del pilota. Da notare anche Scott Redding, che è più alto di 1,85 metri e pesa circa 80 chilogrammi senza tuta e casco, ma questi numeri non portano a nulla di definitivo su tempi e tempi sul giro e rimanendo sempre in Superbike. Dani Pedrosa, alto 1,57 metri e 51 chilogrammi, è uno dei piloti MotoGP più leggeri. Un abisso se li metti uno accanto all’altro. La regolamentazione attualmente non interviene su un potenziale peso minimo, che punirebbe quindi i più leggeri, ma non è detto che in futuro (forse non troppo lontano), ci saranno novità al riguardo.
Le possibilità di Jonathan Rea di vincere un settimo campionato mondiale Superbike sono state gravemente danneggiate a Portimao, in Portogallo, per il secondo anno consecutivo. Alvaro Bautista e Toprak Razgatlioglu hanno pareggiato per il terzo posto in tutte e tre le manche portoghesi, ma ognuno aveva altri strumenti a disposizione per aiutarli a raggiungere la vittoria e quindi finire in cima. Mancano solo tre gare, ma il leader ha 82 punti di vantaggio sul resto del gruppo; È impossibile immaginare di colmare questo divario senza alcuni risultati inaspettati. È tempo di iniziare a pianificare la stagione SBK 2019 e fare pressione sui vertici del team per risolvere il primo grande problema con la Kawasaki ZX-10RR, che è la sua velocità massima sul rettilineo.
Senza pensarci due volte, la Ducati #19 l’ha strappata sul circuito di oltre 900 metri dell’Algarve. Jonathan Rea ha troppi problemi nella seconda metà del Campionato Mondiale Superbike per contendere il titolo. La gestione delle gomme è un vantaggio iniziale per Toprak Razgatlioglu e Alvaro Bautista, mentre il nordirlandese arriva con gomme usurate che si spingono a tenere il passo dei suoi due principali concorrenti. Il re in carica del WorldSBK, un pilota che ha vinto sei titoli consecutivi nonostante sia passato due anni senza parlare, ha descritto questa volta come “certamente frustrante, ma non posso fare molto”.
Sul tema del limite di peso pilota-moto implementato in Superbike, a Rea è stato anche chiesto il suo pensiero sulla proposta di Scott Redding. Dal momento che riconosce che la sua opinione non è importante, cerca di mantenere una posizione relativamente neutrale. Perché sono di altezza media, sono solo un ciclista medio. Nella loro frustrazione, posso relazionarmi con gli altri piloti. Anche se Redding e Baz sono relativamente piccoli, quando indossano i loro abiti aggiungono quasi 100 sterline e sono in svantaggio significativo. Mettono più potenza nella moto e nei suoi pneumatici quando accelerano, decelerano e cambiano corsia.
Alvaro Bautista e Ducati hanno fatto enormi progressi e si stanno avvicinando al campionato del mondo. Il nordirlandese non ha messo in scena un ritorno nella moda dell’anno 2019. Penso che ciò che rende questa volta diversa è il modo in cui Alvaro sta gestendo la situazione. Non si può negare che abbia apportato alcune modifiche alla moto, ma è la sua guida che lo distingue davvero”. Come per dimostrare che i dubbiosi sulla continuazione dell’esistenza del veterano si sbagliano…
SUPERBIKE – Jonathan Rea ha ribadito cosa serve alla sua Kawasaki per essere vincente e ha espresso il suo pensiero sul limite di peso. #Superbike #JonathanRea #WorldSBK #Corsedimoto https://t.co/a2DvWnW3Wt
— corsedimoto (@corsedimoto) December 30, 2022
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Il circuito di San Juan in Argentina ospiterà il terzo e ultimo round Superbike tra due settimane. Questa è quasi certamente l’ultima possibilità di Jonathan Rea nell’anno 2022. Ora viaggiamo verso l’Argentina, una pista molto speciale dove non corriamo da molto tempo, dove tutto può succedere. Imparare la situazione in pista dovrebbe essere emozionante. Un lungo rettilineo significa che non sarà facile, ha detto il pilota Kawasaki, ma dobbiamo essere realistici sulle nostre possibilità. E soprattutto, il livello di abilità di Bautista, in quanto è il vero pilota da battere al momento. Abbiamo controllato i nostri pesi ieri dopo la gara. C’è una disparità di peso di 18 chilogrammi tra Alvaro e me (io sono 84 chilogrammi e lui 66 chilogrammi). Ma non cerca una spiegazione: “Nessun rimpianto perché ho dato tutto quello che avevo, posso solo congratularmi con Alvaro”.