jonathan rea altezza e peso Le possibilità di Jonathan Rea di vincere il suo settimo campionato mondiale Superbike consecutivo sono state gravemente danneggiate a Portimao, in Portogallo, per il secondo anno consecutivo. Alvaro Bautista e Toprak Razgatlioglu hanno pareggiato per il terzo posto in tutte e tre le manche portoghesi, ma ognuno aveva altri strumenti a disposizione per aiutarli a raggiungere la vittoria. Mancano ancora tre gare, ma il leader ha 82 punti di vantaggio sul resto del gruppo; È impossibile colmare il divario senza alcuni risultati inaspettati. Per risolvere il primo grande problema con la Kawasaki ZX-10RR – la sua velocità massima sul rettilineo – dobbiamo solo guardare avanti alla prossima stagione SBK ed esercitare pressione sui vertici del team.
Nemmeno vicino alla cima, Jonathan Rea
La Ducati #19 l’ha strappata sul circuito di oltre 900 metri dell’Algarve senza un secondo di esitazione. Jonathan Rea ha troppi problemi nella seconda metà del Campionato Mondiale Superbike per contendere il titolo. La gestione delle gomme è un vantaggio iniziale per Toprak Razgatlioglu e Alvaro Bautista, mentre il nordirlandese arriva con gomme usurate che si spingono a tenere il passo dei suoi due principali concorrenti. Il vincitore del Campionato Mondiale Superbike King ha dichiarato: “Certamente frustrante, ma non posso fare molto” durante i suoi due anni di regno da tridente senza bocca, nonostante la sua capacità di vincere sei titoli consecutivi.
Il Ninja è semplicemente rimasto bloccato nello sviluppo, grattandosi la testa per i ritardi ingegneristici apparentemente inspiegabili che ha causato senza perdere nulla del suo talento o motivazione. Jonathan Rea ha detto amaramente dopo la seconda gara a Portimao: “Non ho mai pensato al Campionato del Mondo, dato che quest’anno ho sempre corso con l’obiettivo di ottenere il miglior risultato”.
Alvaro Bautista e Ducati hanno fatto enormi progressi e si stanno avvicinando velocemente al campionato del mondo. Nel 2019, il nordirlandese non ha messo in scena un suo ritorno. La differenza nel modo in cui Alvaro sta gestendo le cose ora rispetto ad allora è cruciale. Non si può negare che abbia apportato alcune modifiche alla moto, ma è la sua guida che lo distingue davvero”. A dispetto di coloro che pensavano che il tempo del veterano fosse arrivato e finito…
Il prossimo round della Superbike è previsto in Argentina sul circuito di San Juan tra due settimane. Questa sarà senza dubbio l’ultima possibilità di Jonathan Rea nell’anno 2022. Ora viaggiamo verso l’Argentina, una pista molto speciale dove non corriamo da molto tempo, dove tutto può succedere. Capire cosa sta succedendo là fuori in pista dovrebbe essere divertente. Un lungo rettilineo significa che non sarà facile, ha detto il pilota Kawasaki, ma dobbiamo essere realistici sulle nostre possibilità. E soprattutto, il livello di abilità di Bautista, perché è quello che devi davvero battere. Abbiamo controllato i nostri pesi ieri dopo la gara. Io sono 84 chilogrammi e Alvaro 66, una differenza di 18 chilogrammi. Ma non cerca una spiegazione: “Nessun rimpianto perché ho dato tutto quello che avevo, posso solo congratularmi con Alvaro”.
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=y84QglbCrW8&w=560&h=315]
Due settimane fa, quando il paddock del WorldSBK è sceso al MotorLand Aragon, le aspettative erano alte sia per le gare ravvicinate che per un vantaggio Ducati. Mentre la Kawasaki di Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) è costantemente finita sul podio, non hanno dominato la gara come hanno fatto su altri circuiti. Le moto della casa di Borgo Panigale sono state molto forti su una pista lunga poco più di cinque chilometri negli ultimi anni. Al termine del quinto round della stagione, Ducati e Scott Redding (ARUBA.IT Racing Ducati) hanno avuto qualche problema a causa del dominio di Jonathan Rea. L’inglese ha avuto molti problemi a mantenere la trazione sulla pista spagnola e ora è a 36 punti da Rea.
La carriera di Redding è stata fortemente influenzata dalla sua altezza e dal suo peso. Poiché è alto solo 1,84 metri, si trova spesso in svantaggio rispetto ai suoi avversari. Redding sta ancora combattendo la dura battaglia per perdere il grasso in eccesso e costruire massa muscolare magra. Le sue capacità e la sua etica del lavoro compensano la sua statura, ma quando le cose non vanno come previsto, dà la colpa alla sua altezza. In Moto2, ha costantemente fornito tempi sul giro veloci e una forte accelerazione. L’aderenza delle gomme era un problema ricorrente in MotoGP. Si lamentava dell’incapacità dello pneumatico SCX di gestire gare più lunghe lo scorso fine settimana a causa delle sue dimensioni.