Andrea de cesaris morte; Non è riuscito a mantenere il controllo della bicicletta e si è schiantato contro la barriera di cemento che serve a separare le corsie di circolazione del Grande Raccordo Anulare a Roma. Andrea De Cesaris, 55 anni, è stato un ex pilota di Formula 1. È deceduto in seguito all’incidente, avvenuto nel pomeriggio nel quartiere Bufalotta di Roma. Forse soffriva di una malattia quando ha perso il controllo della sua Suzuki 600 ed è caduto. Oppure potrebbe essersi verificato un guasto inaspettato che ha portato la moto di Andrea De Cesaris a sbattere contro la barriera di cemento che separa le corsie della tangenziale di Roma. Un impatto avvenuto nell’arco di pochi secondi all’uscita della Bufalotta, che si trova nella periferia nord della capitale, e che ha posto fine alla vita dell’ex pilota di Formula 1 per sempre in una drammatica giornata per l’automobilismo: è avvenuto a poche ore di distanza.
a seguito dell’incidente verificatosi a Suzuka e che ha lasciato gravemente ferito il pilota francese Jules Bianchi. Le circostanze dell’incidente mortale De Cesaris, che all’epoca aveva 55 anni, stava guidando lungo la carreggiata esterna del Grande Raccordo Anulare nel maggio dello scorso anno quando la sua moto iniziò a sbandare e impazzire. Il pilota romano non è riuscito a modificare la traiettoria che lo ha portato ad urtare violentemente il guard rail contro le barriere di protezione, ed è morto sul colpo per l’impatto.
Secondo le prime testimonianze raccolte dalla polizia sul luogo dell’incidente
Non ci sarebbero stati altri veicoli coinvolti. In realtà De Cesaris avrebbe fatto tutto da solo, e il dramma sarebbe finito nel giro di pochi minuti. Le cause, non ancora stabilite. Gli inquirenti stanno esaminando una serie di diverse ipotesi per determinare cosa abbia causato l’incidente. Pensiamo anzitutto che sia stata una malattia improvvisa; tuttavia è possibile che si sia trattato di un problema meccanico alla bici o di una fugace ma fatale distrazione.
Sembrerebbe che l’ex pilota di Formula 1 stesse viaggiando a una velocità che le forze dell’ordine locali classificherebbero come “normale”. Una domenica che i motori vorranno dimenticare. Dopo la tragica notizia dal Giappone di Jules Bianchi, è stata ora condivisa la sfortunata notizia della scomparsa di Andrea De Cesaris. Secondo le prime ricostruzioni dell’incidente, nel tardo pomeriggio a Roma avrebbe perso il controllo della sua moto, schiantandosi mortalmente contro un guard rail del Grande Raccordo Anulare all’altezza della Bufalotta. Ciò sarebbe avvenuto, secondo le ricostruzioni, sul Grande Raccordo Anulare.
Andrea De Cesaris aveva compiuto 55 anni a maggio ed era un tipo, nelle parole di Giancarlo Minardi, che lo aveva con sé nell’omonima scuderia di Formula 1, “un ragazzo che si è tenuto asciutto, in forma, grande”. Andrea De Cesaris era stato membro dell’omonimo team di F1 con Giancarlo Minardi. Ed è vero: il windsurf è stata l’ultima grande passione del pilota romano: “Nel senso di essere motivato dalla competizione, mi considero un appassionato di sport.
Seguire la Formula 1 per così tanti anni non solo mi ha lasciato ricordi meravigliosi, ma mi ha anche lasciato il bisogno di caricarmi di forti emozioni ogni anno. e le onde che cavalcano sulle onde degli oceani riempivano il vuoto che le auto da corsa in pista avevano lasciato alle spalle”, ha affermato l’anno precedente
Quasi immediatamente dopo l’impatto con la maglia di cemento, la vittima ha ceduto alle ferite riportate ed è morta. L’incidente è stato segnalato alla Polizia Stradale, che ha inviato sul posto personale per le indagini. Sulla base delle risultanze preliminari dell’indagine, non risulta che altre parti siano state responsabili dell’incidente, né che siano stati coinvolti in alcun modo altri mezzi.
È possibile che l’ex pilota fosse preoccupato per qualcosa al momento dell’incidente, come una malattia o una distrazione, o che il veicolo abbia subito un guasto inaspettato, che lo ha fatto schiantare contro la barriera. Nonostante ciò, le indagini sono ancora in corso.
Nel 1980 l’Alfa Romeo sostituisce Vittorio Brambilla
Cesaris per le gare finali del Campionato del Mondo 1980. Brambilla, a sua volta, aveva sostituito Patrick Depailler dopo che Depailler era stato ucciso durante i test a Hockenheim. La De Cesaris è stata prelevata dall’Alfa Romeo per le gare finali del Campionato del Mondo 1980.
Il motore si è spento dopo otto giri della sua prima gara in Canada, ponendo fine alla competizione in anticipo. Dopo due giri della sua seconda gara, svoltasi negli Stati Uniti a Watkins Glen, è entrato in collisione con Derek Daly, che era alla guida di una Tyrrell, alla curva Junction. Di conseguenza, si è schiantato contro la recinzione.
Nel 1981, de Cesaris riuscì ad ottenere un posto alla McLaren grazie in gran parte alla sua sponsorizzazione personale da parte di Marlboro, che all’epoca era anche lo sponsor principale della McLaren. La McLaren si era fusa con il team Project Four di Formula 2 gestito da Ron Dennis dopo la stagione 1980 del campionato di Formula 2. Nel corso della stagione, de Cesaris ha dimostrato la sua capacità di essere veloce in alcune occasioni (soprattutto sui circuiti veloci), ma ha finito per rovinare 19 volte, in prova o in gara, la maggior parte delle quali sono state il risultato di un errore del pilota.
Dopo essersi qualificato al 13° posto, il team ha deciso di ritirare la sua vettura dal Gran Premio d’Olanda a Zandvoort perché era così preoccupato che avrebbe perso il controllo del veicolo. Solo sei delle 14 gare che l’italiano iniziò durante quell’anno furono completate con successo da lui.
A causa delle numerose collisioni, divenne noto come “Andrea de Crasheris”. Il capo della squadra Ron Dennis è diventato così irritato dai continui incidenti di de Cesaris che non solo non ha prolungato il contratto dell’italiano, ma non ha mai più assunto un pilota italiano per la McLaren.
Nel luglio del 1981, de Cesaris e Henri Pescarolo gareggiarono in una gara di durata di 6 ore a Watkins Glen, New York. Hanno finito per finire al secondo posto, dietro alla squadra di Riccardo Patrese e Michele Alboreto. Entrambe le squadre hanno corso su automobili Lancia, con de Cesaris e Pescarolo che hanno completato la gara a due giri dai concorrenti.
De Cesaris fa la sua prima apparizione in Formula 1 nel 1980. Nasce a Roma nel 1959. Corse nel circus fino al 1994 con l’Alfa Romeo (con la quale vinse un secondo posto nel GP del Sud Africa nel 1983), McLaren , Ligier, Minardi, Brabham, Dallara, Rial, Jordan, Tyrrell e Sauber. Nel 1983 vinse un secondo posto con l’Alfa Romeo nel GP del Sud Africa.
Sebbene non abbia mai vinto un Gran Premio in carriera, detiene il record per il maggior numero di gare in cui non è arrivato primo in nessuna di esse. Era anche noto per l’alto numero di incidenti che ha causato, guadagnandosi il soprannome di “Andrea de Crasheris”.